Екі қабатты пойыздың көп салмақ алмауының себебі пойыздың жеңіл конструкциясына байланысты екені түсінікті.Автокөлік корпусында жеңіл салмағы, жоғары беріктігі және коррозияға төзімділігі бар көптеген жаңа композициялық материалдар қолданылады.Ұшақ жасау өнеркәсібінде әйгілі сөз бар: «Әрбір грамм салмақты азайтуға тырыс».Сондай-ақ, жүрдек пойыздарда, метрополитенде және басқа да теміржол транзиттік өрістерінде жеңіл салмақтың салмақты азайту, жылдамдықты арттыру және энергияны тұтынуды азайту үшін ерекше маңызды практикалық және экономикалық мәні бар.Пайда;және жаңа композициялық материалдарды қолдану теміржол транзитінде ішкі материалдардың жеңіл салмағына маңызды материалдық кепілдік береді.
Бұл жолы екі әрекетті пойыз-термопластикалық поликарбонат ДК композиттік материалдың интерьерінде жобаланған және қолданылатын жеңіл материалдардың бірі, негізінен вагонның жоғарғы және төменгі қабаттарында және шеткі бүйір қабырға панельдері мен бүйірлік шатыр панельдерінде қолданылады;сонымен бірге бұл EMU жолаушылар салонында үлкен аумақта термопластикалық ДК композиттерін қолданудың алғашқы отандық шетелдік жобасы;ол таза және шаңсыз экструзия, жоғары қысымды қуыс термоформдау, бес осьті CNC интеллектуалды өңдеу және модульдік теңшеу сияқты процестермен аяқталады;өнім әсерлері Жоғары қаттылық, күңгірт, ерекше түс және бет құрылымы талаптарына сай.
Салонда бұрыннан қолданылған және көпшілікке таныс шыны және шыны талшықты арматураланған пластиктер сияқты интерьер материалдарымен салыстырғанда, термопластикалық ДК композиттері «қашықтық» сезіміне ие болуы мүмкін, бұл негізінен тренд пен ырғаққа байланысты. индустриялық дәуірдің даму процесінде жаңа материалдарды игеру;Негізгі салалық стандарттарға сәйкес келетін жеңіл материал ретінде «әйнек орнына пластмасса» және «қаттылықтың орнына пластмасса» жасыл қоршаған ортаны қорғау және тұрақты даму тұжырымдамаларымен термопластикалық ДК композиттерін компоненттерді біріктіру арқылы оңтайландыруға болады.Өндіріс, қайталама операцияларды болдырмай, қайта өңдеу және салмақты азайту көлік шығындарын, еңбек шығындарын және жүйе шығындарын айтарлықтай азайтудың басқа әдістерін жасайды;сонымен бірге ол өртке, түтінге және уыттылыққа сынаудың қатаң және күрделі әлемдік стандарттарына жауап бере алады;Сондықтан, соңғы жылдары ол бірте-бірте теміржол транзиттік вагон корпусының интерьеріне енді және негізгі теміржол транзиттік көлік құралдарының OEMs және қолдаушы зауыттарымен бірауыздан мойындалды;сонымен қатар Қытайда және әлемде теміржол транзиттік индустриясында термопластикалық ДК композиттік материалдар отандық өндірісте жүзеге асырыла бастады.
Қазіргі уақытта бүкіл әлемде ақпараттық желілермен, интеллектуалды өндіріспен, жаңа энергиямен және жаңа материалдармен ұсынылған технологиялық инновациялардың жаңа толқыны пайда болуда және жаһандық теміржол транзиттік жабдықтары саласындағы жан-жақты өзгерістердің жаңа раунды өтуде.Теміржол транзитінің жоғары деңгейлі өндіріс саласын дамытудың жаңа бағытына сәйкес, «Жаңа материалдар мен интеллектуалды өнімдер адам өмірінің сапасын жақсартуға мүмкіндік берсін» миссиясын ұстаныңыз, қауіпсіздікті арттыру үшін жоғары және төмен серіктестермен және салалық әріптестермен жұмыс жасаңыз. және жасыл әлемдік деңгейдегі жаңа материал технологиясы, Қытайдың теміржол транзиттік саласының жоғары сапалы дамуына көмектесетін ақылды және тиімді тасымалдау әлемі.
Жіберу уақыты: 05.07.2021 ж