Екі қабатты пойыздың көп салмақ қоспауының себебі пойыздың жеңіл дизайнымен байланысты екені түсінікті. Вагон кузовында жеңіл, жоғары беріктікке және коррозияға төзімді көптеген жаңа композиттік материалдар қолданылады. Әуе кемелерін жасау өнеркәсібінде әйгілі мақал бар: «Салмақтың әрбір граммын азайтуға тырысыңыз». Сондай-ақ, жоғары жылдамдықты теміржол пойыздарында, метрополитенде және басқа да теміржол транзит салаларында жеңіл салмақ салмақты азайту, жылдамдықты арттыру және энергия тұтынуды азайту үшін ерекше маңызды практикалық және экономикалық маңызға ие. Пайдасы; және жаңа композиттік материалдарды қолдану теміржол транзит саласында ішкі материалдардың жеңілдігіне маңызды материалдық кепілдік береді.
Бұл жолы қос әрекетті пойыздың ішкі бөлігінде жасалған және қолданылатын жеңіл материалдардың бірі - термопластикалық поликарбонат ДК композиттік материалы, негізінен вагонның жоғарғы және төменгі қабаттарында, бүйір қабырға панельдерінде және бүйірлік шатыр панельдерінде қолданылады; сонымен қатар, бұл ЭМУ жолаушылар салонындағы үлкен аумақта термопластикалық ДК композиттерін қолданған алғашқы отандық шетелдік жоба; ол таза және шаңсыз экструзия, жоғары қысымды қуыс термоформалау, бес осьті CNC интеллектуалды өңдеу және модульдік теңшеу сияқты процестермен аяқталады; өнімнің әсері жоғары қаттылық, күңгірт, арнайы түс және беткі құрылым талаптарына сай келеді.
Салонда бұрыннан қолданылып келе жатқан және көпшілікке таныс шыны және шыны талшықты арматураланған пластмассалар сияқты ішкі материалдармен салыстырғанда, термопластикалық ПК композиттері «қашықтық» сезімін тудыруы мүмкін, бұл негізінен өнеркәсіптік дәуірдің даму процесіндегі жаңа материалдарды әзірлеу үрдісі мен ырғағына байланысты; «Шыны орнына пластмасса» және «қаттылық орнына пластмасса» сияқты жасыл қоршаған ортаны қорғау және тұрақты даму тұжырымдамаларымен негізгі салалық стандарттарға сай келетін жеңіл материал ретінде термопластикалық ПК композиттерін компоненттерді біріктіру арқылы жеңілдетуге болады. Өндіріс, екінші реттік операциялардан аулақ болу, қайта өңдеу және салмақты азайту тасымалдау шығындарын, еңбек шығындарын және жүйелік шығындарды айтарлықтай төмендетудің басқа жолдарын жасайды; сонымен бірге ол өрт, түтін және уыттылық сынағының қатаң және күрделі жаһандық стандарттарына да сәйкес келе алады; Сондықтан, соңғы жылдары ол теміржол транзиттік вагондардың кузов интерьерлері саласына біртіндеп еніп, ірі теміржол транзиттік көлік өндірушілері мен қолдаушы зауыттар тарапынан бірауыздан танылды; сонымен бірге, Қытай мен әлемдегі теміржол транзиттік саласында термопластикалық ПК композиттік материалдары отандық өндіріс арқылы жүзеге асырыла бастады.
Қазіргі уақытта бүкіл әлемде ақпараттық желілер, ақылды өндіріс, жаңа энергия және жаңа материалдар сияқты технологиялық инновациялардың жаңа толқыны пайда болуда, ал жаһандық теміржол транзит жабдықтары саласында жан-жақты өзгерістердің жаңа кезеңі күтілуде. Теміржол транзитінің жоғары деңгейлі өндіріс саласының жаңа даму бағытына сәйкес, «жаңа материалдар мен ақылды өнімдер адам өмірінің сапасын жақсартсын» миссиясын ұстанып, жоғары және төменгі ағынды серіктестермен және салалық әріптестермен бірлесіп, қауіпсіз және жасыл әлемдік деңгейдегі жаңа материалдық технологияны, ақылды және тиімді көлік әлемін ілгерілету, Қытайдың теміржол транзит саласының жоғары сапалы дамуына көмектесу.
Жарияланған уақыты: 05.07.2021
