Airbus A350 және Boeing 787 - бұл бүкіл әлемдегі көптеген ірі авиакомпаниялардың негізгі модельдері. Әуекомпаниялардың көзқарасы бойынша, кең дене мүшесі алыс қашықтықтағы рейстер кезінде экономикалық пайдасы мен клиенттерінің тәжірибесі арасында үлкен тепе-теңдік әкелуі мүмкін. Бұл артықшылық өндіріске арналған композициялық материалдарды қолданудан туындайды.
Композиттік материалдың қосымшасы
Композициялық материалдарды коммерциялық авиацияда қолдану ұзақ тарихы бар. Airbus A320 әуе кемесінің тар-денелі әуе жолдары қазірдің өзінде қанаттар мен құйрықтар сияқты композициялық бөлшектерді қолданды. Airbus A380 сияқты кең дене-әуе кассалары, сонымен қатар композициялық материалдарды пайдаланады, сонымен қатар композициялық материалдардан жасалған фюзеляждың 20% құрайды. Соңғы жылдары коммерциялық авиация әуе кемесіне композициялық материалдарды қолдану айтарлықтай өсті және авиация саласындағы тіректерге айналды. Бұл құбылыс таңқаларлық емес, өйткені композициялық материалдарда көптеген тиімді қасиеттер бар.
Алюминий, композициялық материалдар сияқты стандартты материалдармен салыстырғанда жеңіл материалдардың артықшылығы бар. Сонымен қатар, сыртқы экологиялық факторлар композициялық материалға тозуға әкелмейді. Бұл Airbus A350 және Boeing 787 әуе кемесінің жартысынан көбі композициялық материалдардан жасалғанының басты себебі.
Құрама материалдарды 787 жылы қолдану
Boeing 787 құрылымында композициялық материалдар 50%, алюминий 20%, титан 15%, болат 10%, және 5% басқа материалдар. Boeing осы құрылымның пайдасын көре алады және айтарлықтай салмақты азайтады. Құрамды материалдар құрылымның көп бөлігін құрайды, өйткені жолаушылар ұшақтарының жалпы салмағы орташа есеппен 20% төмендеді. Сонымен қатар, композициялық құрылымды кез-келген пішінді өндіруге бейімдеуге болады. Сондықтан, Boeing 787-ші жылдардағы фюзеляжын қалыптастыру үшін бірнеше цилиндрлік бөліктерді қолданды.
Boeing 787-ді бұрынғы Boeing Commercial ұшақтарынан гөрі құрама материалдарды қолданады. Керісінше, Boeing 777-дің композициялық материалдары тек 10% құрады. Boeing композициялық материалдарды қолданудың өсуі жолаушылар авиациясының өндірістік цикліне кеңірек әсер етті деп мәлімдеді. Жалпы, авиациялық өндіріс циклінде бірнеше түрлі материалдар бар. Airbus және Boeing да ұзақ мерзімді қауіпсіздік пен шығынның артықшылықтары үшін өндірістік процесті мұқият теңдестіргенін түсінеді.
Airbus композициялық материалдарға үлкен сенімділікті арттырады және әсіресе көміртегі талшықты пластмассадан (CFRP) қатты ұнайды. Airbus композициялық ұшақ фюзеляжы күшті және жеңіл екенін айтты. Төмендетілген тозудың арқасында фюзеляж құрылымы қызмет көрсету кезінде ұстауға азаяды. Мысалы, Airbus A350 әуекомпаниясының фюзеляждық құрылымының техникалық қызмет көрсету міндеті 50% -ға азайды. Сонымен қатар, Airbus A350 фюзелажын тек 12 жылда бір рет тексеріп отыру керек, ал Airbus A380 инспекциясы уақыты әр 8 жыл сайын бір рет болған.
POST TIME: SEP-09-2021
