артқы қанат дегеніміз не
«Спойлер» деп те аталатын «құйрық спойлері» спорттық көліктерде және спорттық көліктерде жиі кездеседі, ол жоғары жылдамдықта көліктің ауа кедергісін тиімді түрде азайтады, отынды үнемдейді және жақсы көрініс пен безендіру әсеріне ие.
Артқы қанаттың негізгі қызметі - ауаның көлікке төртінші күшті, яғни жерге жабысуын әсер етуі. Ол көтерудің бір бөлігін өтей алады, көліктің жоғары көтерілуін басқара алады, желге төзімділіктің әсерін азайта алады, осылайша көлік жолға жақын жүре алады, осылайша көліктің жылдамдығын жақсартады. Жүргізу тұрақтылығы.
HRC бір бөліктен тұратын көміртекті талшықты артқы қанат
Қолданыстағы құйрық қанатының процесі көбінесе талшықты композиттік материалдардан жасалған пластикалық инъекциялық қалыптауды немесе вакуумдық инфузиялық қалыптауды қолданады, бірақ келесі кемшіліктері бар:
Инъекциялық қалыпталған артқы қанаттың қаттылығы мен беріктігі жеткіліксіз, ал қызмет ету мерзімі қысқа;
Пластикалық құйрық қанатының және вакуумдық инжекциялық қалыптау құйрық қанатының беткі көрінісі эстетикалық тұрғыдан жағымды емес және ерекше және талғампаз көріністі көздейтін жоғары деңгейлі модельдердің талаптарына сай келмейді;
Дәстүрлі құйрық қанаты екінші реттік байланыстыру процесі арқылы жалпы пішінге біріктіріледі, бірақ бұл өндіріс әдісінің өңдеу тиімділігінің төмендігі, өнімнің оңай майысуы және деформациясы сияқты кемшіліктері бар, ал байланыстыру саңылауы пішіннің сыртқы түріне айтарлықтай әсер етеді;
Сонымен қатар, Қытайда бұрын вакуумдық инфузиялық процесс немесе PCM препрег қалыптау арқылы жасалған автомобильдердің сыртқы бөлшектері мен құрылымдық бөлшектері негізінен сынама деңгейінде, ал олардың өлшемдері мен өнімділігі тұрақсыз, бұл автомобиль өнеркәсібінің партиялық және тұрақтылық талаптарына сай келмейді.
HRC командасы материалды тексеру, құрылымдық жобалау, модельдеу талдауы, қалыптарды әзірлеу, CNC құралдарын әзірлеу, байланыстыру құралдарын әзірлеу және сынау технологиясы сияқты бірқатар өндірістік және сынақ технологияларын зерттеп, қиындықтарды бір-бірлеп жеңіп, біртұтас көміртекті талшықтан жасалған құйрықты сәтті жасады. Ол күрделі пішінге, әдемі көрініске, талапшыл функционалдық талаптарға, күшті механикалық қасиеттерге ие және жеңіл салмақ талаптарына сай келеді, жалпы салмағы 1,6 кг-нан аз.
Қолданыстағы құйрық қанатының процесі көбінесе талшықты композиттік материалдардан жасалған пластикалық инъекциялық қалыптауды немесе вакуумдық инфузиялық қалыптауды қолданады, бірақ келесі кемшіліктері бар:
Инъекциялық қалыпталған артқы қанаттың қаттылығы мен беріктігі жеткіліксіз, ал қызмет ету мерзімі қысқа;
Пластикалық құйрық қанатының және вакуумдық инжекциялық қалыптау құйрық қанатының беткі көрінісі эстетикалық тұрғыдан жағымды емес және ерекше және талғампаз көріністі көздейтін жоғары деңгейлі модельдердің талаптарына сай келмейді;
Дәстүрлі құйрық қанаты екінші реттік байланыстыру процесі арқылы жалпы пішінге біріктіріледі, бірақ бұл өндіріс әдісінің өңдеу тиімділігінің төмендігі, өнімнің оңай майысуы және деформациясы сияқты кемшіліктері бар, ал байланыстыру саңылауы пішіннің сыртқы түріне айтарлықтай әсер етеді;
Сонымен қатар, Қытайда бұрын вакуумдық инфузиялық процесс немесе PCM препрег қалыптау арқылы жасалған автомобильдердің сыртқы бөлшектері мен құрылымдық бөлшектері негізінен сынама деңгейінде, ал олардың өлшемдері мен өнімділігі тұрақсыз, бұл автомобиль өнеркәсібінің партиялық және тұрақтылық талаптарына сай келмейді.
HRC командасы материалды тексеру, құрылымдық жобалау, модельдеу талдауы, қалыптарды әзірлеу, CNC құралдарын әзірлеу, байланыстыру құралдарын әзірлеу және сынау технологиясы сияқты бірқатар өндірістік және сынақ технологияларын зерттеп, қиындықтарды бір-бірлеп жеңіп, біртұтас көміртекті талшықтан жасалған құйрықты сәтті жасады. Ол күрделі пішінге, әдемі көрініске, талапшыл функционалдық талаптарға, күшті механикалық қасиеттерге ие және жеңіл салмақ талаптарына сай келеді, жалпы салмағы 1,6 кг-нан аз.
Көміртекті талшықты артқы қанаттың артықшылықтары
Өнімді интеграцияланған қалыптау технологиясы. Өнімдерді партиялармен тұрақты түрде өндіруге болады, бұл өндіріс тиімділігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар әзірлеу шығындарын үнемдейді және өнімнің өзіндік құнын төмендетеді.
Бір бөліктен тұратын қалыптау процесі желімдеу процесін азайтады және желімдеу процесінде майысу мен деформацияның алдын алады. Сонымен қатар, бұл өнімнің ерекше дизайны бүкіл көліктің спорттық сезімін ерекшелей алады.
Орнату оңай және кейінгі бөлшектеу мен техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді, бұл тұтынушылардың көлік құрастыру ыңғайлылығына деген қажеттіліктерін қанағаттандырады. Шейкерлі болт механикалық қосылымын және пластикалық бекіткіш қосылымын пайдалану арқылы құрастыру әдісі қауіпсіз және сенімдірек болады.
Өнімді бөлу сызығының ақылға қонымды дизайны, бетіне 3K текстурасының әдемі әсерін қамтамасыз ету үшін өнімді бөлу сызығын басқаруды 0,2 мм ішінде жүзеге асырыңыз.
Сыртқы түрі жоғары жарықтықты бояумен қорғалған, ол 2000 сағаттан астам уақыт бойы жарық қартаю сынағына және жылу қартаю өнімділігі сынағына сәйкес келеді және сонымен бірге өнімнің әдемі көрінісін қамтамасыз етеді.
Өнімнің жалпы салмағы 1,6 кг-нан аз. Жеңіл салмаққа қол жеткізе отырып, ол 5-200 Гц жоғары жиілікті діріл сынағы және -30°C төмен температурадағы соққы сынағы сияқты 30-дан астам өнімділік тексерулеріне сәйкес келеді.
Ішкі қуыс құрылымның дизайны өнімнің салмағын айтарлықтай азайтады, желге төзімділік пен отын шығынын тиімді түрде азайтады. Сынақтар көрсеткендей, бұл өнімнің құрастырылуы желге төзімділік коэффициенті іс жүзінде өзгермеген жағдайда максималды жылдамдықта төмен түсіру күшін 11 кг-нан 40 кг-ға дейін арттыра алады, бұл басқару тұрақтылығын айтарлықтай арттырады.
Көміртекті талшықты артқы қанаттың қолданылуы
Өнім бірқатар тәуелсіз зияткерлік меншік құқықтарына ие және жаппай өндірілген. Бұл өнімге нарықтық пікірлер мен тұтынушылардың қанағаттануы өте жақсы, бұл автомобиль өнеркәсібінде көміртекті талшық бөлшектерін дамыту мен қолдануға айтарлықтай ықпал етеді.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 11 наурыз
