жаңалықтар

Көміртекті талшықОрам композициялық қысымның қысымы - бұл гетикалық жабылған лайнерден және күшті талшықты жараланған қабаттан тұратын жұқа қабырғалы кеме, ол негізінен талшықты орау және тоқу процесінде пайда болады. Дәстүрлі металл қысымымен салыстырғанда, композиттік қысым кемелерінің лайнері сақтау, герметикалық және химиялық коррозиядан қорғайды, ал композициялық қабат негізінен ішкі қысым жүктемесін көтеру үшін қолданылады. Композиттердің жоғары күш-жігері мен жақсы дизайнының арқасында композициялық қысымды кемелер өздерінің жүктемелерді өткізу қабілеттілігін едәуір жақсартты, бірақ сонымен бірге дәстүрлі металл қысыммен тамырлармен салыстырғанда кеме массасын едәуір қысқартты.
Талшықты-жара қысымының ішкі қабаты негізінен лайнердің құрылымы болып табылады, оның негізгі функциясы жоғары қысымды газдардың ағып кетуіне жол бермеу үшін герметикалық тосқауыл болып табылады, ол ішінде жоғары қысымды газдар мен сұйықтықтардың ағып кетуіне жол бермейді және сонымен бірге сыртқы талшықты-жаралар қабатын қорғау үшін. Бұл қабат ішкі сақталған материалмен бүлінбейді, ал сыртқы қабат - шайыр матрицамен күшейтілген талшықты жара қабаты, ол негізінен қысымды кемедегі қысымның көп бөлігіне төтеп беру үшін қолданылады.
1. Талшықты-жараның қысымы кемелерінің құрылымы
Композициялық қысымды ыдыстардың төрт негізгі құрылымдық формасы бар: цилиндрлік, сфералық, дүрбелең және тікбұрышты. Цилиндрлік ыдыс цилиндр бөлімінен және екі басынан тұрады. Металл қысымы кемелер осьтік бағытта артық беріктігі бар қарапайым пішінге айналады. Сфералық тамырларда валюталарда және вейфт-тің ішкі қысымымен бірдей стресс бар және цилиндрлік тамырлардың айналмалы күйзелісінің жартысы болып табылады. Металл материалының беріктігі барлық бағыттарда бірдей, сондықтан металдан жасалған сфералық контейнер тең беріктігіне арналған, ал көлем мен қысым белгілі болған кезде ең аз масса бар. Сфералық контейнерлік күштер күші - ең идеал, контейнер қабырғасы да жұқа болуы мүмкін. Алайда, сфералық контейнерлерді өңдеуде үлкен қиындыққа байланысты, әдетте, тек ғарыш кемесінде және басқа да ерекше жағдайларда қолданылады. Өнеркәсіптік өндірістегі ринг контейнері өте сирек, бірақ белгілі бір жағдайларда, бірақ белгілі бір жағдайларда немесе осы құрылымға мұқтаж, мысалы, шектеулі кеңістікті толық пайдалану үшін осы арнайы құрылымды пайдаланады. Тікбұрышты контейнер негізінен, кеңістік шектеулі болған кезде, мысалы, автомобильдің тікбұрышты вагондары, теміржол вагондары және т.б., мысалы, төмен қысымды контейнерлер немесе атмосфералық қысым контейнерлері және жақсырақ болатын сапа талаптары.
Құрылымның күрделілігікомпозиттіҚысыммен кеме, оның қалыңдығын және басының қалыңдығының кенеттен өзгеруі, бастың қалыңдығы мен бұрышының өзгеруі және т.б. және т.б. және т.б. Кейде композициялық қысымды ыдыстар әр түрлі бұрыштарда әр түрлі бұрыштар мен ауыспалы жылдамдық коэффициенттерінде болуы керек, сонымен қатар әр түрлі құрылымдарға сәйкес әр түрлі әдісті қолдану керек. Сонымен бірге, үйкеліс коэффициенті сияқты практикалық факторлардың әсері ескерілуі керек. Сондықтан, дұрыс және ақылға қонымды құрылымдық дизайн тек дизайн талаптарына сәйкес келетін жеңіл композиттік қысымды кеме өнімдерін өндіру үшін композициялық қысымды ыдыстардың орамалды процесін дұрыс бағыттай алады.
2. Тірі-жаралы қысымының материалы
Жүктің негізгі бөлігі ретінде, талшықты орау қабаты ретінде, талшықты орау қабаты жоғары беріктігі, жоғары модуль, төмен тығыздығы, жылу тұрақтылығы және жақсы шайырлы ысқырық болуы керек, сонымен қатар жақсы орамалық қабілеттілік және біртұтас талшықты байланыстыру болуы керек. Жеңіл композиттік қысымға арналған көбінесе қолданылатын арматуралық талшықтар мыналарды қамтидыКөміртекті талшықтар, PBO талшықтары,Хош иісті полиамин талшықтары, және uhmwpe талшықтары.