Сәнді салондар, жылтыр капоттар, таңқаларлық гүрілдер... бәрі қарапайым адамдардың өмірінен алыс сияқты көрінетін супер спорттық көліктердің менмендігін көрсетеді, бірақ сіз білесіз бе? Шын мәнінде, бұл көліктердің салоны мен капоттары шыны талшықтан жасалған.
Жоғары сапалы көліктерден басқа, қарапайым адамдар жүк тасымалдайтын жеңіл және жүк көліктерін жүргізеді, олардың барлығы шыны талшықтан жасалған. Шыны талшықтың қолданылу өнімділігін шексіз ұзартуға болады деп айтуға болады.
Қазіргі уақытта шыны талшықпен күшейтілген автомобиль компоненттерінің композиттік материалдарын екі түрге бөлуге болады: термопластикалық және термореактивті. Екеуінің өндірістік процестері әртүрлі, сонымен қатар қолданылуы да әртүрлі. LFT үшін термореактивті шыны талшықты өнімдер негізінен автомобиль интерьер бөлшектері, мысалы, аспаптар панелінің кронштейндері, қосалқы шина қораптары, алдыңғы жақ кронштейндері және басқа да автомобиль рамасына жатпайтын компоненттер үшін қолданылады; термореактивті SMC шыны талшықты өнімдері негізінен автомобиль капоттары, бамперлері және отын багының бөлгіштері үшін қолданылады. Жылу қақпақтары және басқа да автомобиль құрылымдық бөлшектері.
Автокөлік өнеркәсібінің дамуымен және энергия үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау тұжырымдамаларының ілгерілеуімен жеңіл автомобильдер жалпы үрдіске айналды. Автокөліктің отын шығыны негізінен қозғалтқыштың көлеміне және автомобильдің жалпы массасына байланысты. Автокөліктің жалпы сапасын, өнімділігін және құнын сақтау негізінде автомобильдің салмағын азайту шығыс қуатын және басқаруды тиімді түрде арттыра алады, отын шығынын азайтады және пайдаланылған газдар шығарындыларын азайтады. Зерттеулер көлік салмағының әрбір 10%-ға төмендеуі үшін отын шығынын 6-8%-ға азайтуға болатынын көрсетті. Дәстүрлі болатты шыны талшықпен ауыстыру автомобильдің салмағын айтарлықтай азайта алады.
SMC өнімдері автомобиль бөлшектерінің маңызды бөлігі болып табылады. Автокөліктердің өнімділігін жақсарту арқылы олардың салмағын қалай азайтуға болады - автомобиль өндірушілері шешуі тиіс өзекті мәселе.
Қазіргі уақытта саладағы ең танымал әдіс - дәстүрлі толтырғыштарды қуыс шыны моншақтармен ауыстыру, осылайша парақтың тығыздығын азайту, осылайша көліктің салмағын азайту әсеріне қол жеткізу. Бірақ бұл тудыратын мәселе - материалдың механикалық қасиеттері де төмендейді. Сондықтан, төмен тығыздық жағдайында механикалық қасиеттерді қамтамасыз ету үшін шыны талшықтарды жоғары механикалық жағдайларды қамтамасыз ету үшін пайдалануға болады. Жоғарыда аталған SMC өнімдері шыны талшықтан, толтырғыштан және шайырдан тұрады.
Жоғары беріктігі мен беттік қасиеттері бар SMC үшін шыны талшықты өнімдер. Өнім бір уақытта механикалық қасиеттер мен А деңгейлі беттік қасиеттердің талаптарына сай келеді және автомобиль сыртқы түріне арналған бөлшектер мен құрылымдық бөлшектерді өндіруге жарамды. Салалық бәсекелестермен бірдей жағдайларда салыстырғанда жалпы механикалық өнімділік 20%-ға артты, бұл төмен тығыздықтағы SMC механикалық өнімділігінің нашарлау мәселесін шешуге мүмкіндік береді.
Қызғаныш тудыратын супер спорттық көліктер сияқты, қуат пен сыртқы келбетке қойылатын талаптар, әсіресе сыртқы түрі мен тегістігіне қатысты, қарапайым көліктерге қарағанда әлдеқайда жоғары. SMC автомобиль бөлшектеріне арналған жаңа типтегі шыны талшықты өнім ретінде 456 шыны талшықты пайдаланады, ол тұтынушының А деңгейлі бетіне, яғни айна бетіне қойылатын талаптарға сай келеді және оның жарықтығы суперкарлардың орналасуына сәйкес келеді.
SMC өнімдерінен басқа, шыны талшықпен күшейтілген термопластикалық материалдар автомобильдерде болатты пластикпен алмастыру саласында да маңызды рөл атқара алады. Жоғары өнімді LFT жіп 362H негізінен артқы көрініс айнасы, дыбыс өткізбейтін қақпақтар, аспаптар панелінің кронштейндері және т.б. сияқты автомобиль бөлшектерінде қолданылады.
LFT технологиясы жіптің өңделуіне, әсіресе жіптің тозуға төзімділігіне жоғары талаптар қояды. 362H матасының килограммына шаққандағы түктілік өте төмен. Өнімді зерттеу және әзірлеу орталығының докторы Фан Цзяшу мұны тәжірибелік салыстыру арқылы растады. Ол ылғалдылықты 50%-ға орнатқан кезде, 362H матасының килограммына шаққандағы түктілік салыстырмалы өнімге қарағанда айтарлықтай төмен болады; ылғалдылық 75%-ға дейін көтерілгенде, барлық өнімдердің түктілігі артады, бұл жіптің өзінің өлшемдеуші агентінің сипаттамаларымен анықталады. Бірақ таңқаларлығы, ылғалдылық 75% болған кезде, 362H матасының түктілігі бақылау тобына қарағанда әлі де төмен, бұл 362H матасының тамаша тозуға төзімділігін көрсетеді.
Сонымен қатар, 362H механикалық қасиеттері жоғары беріктік пен жоғары төзімділік болып табылады. Онымен бірге көлік қатты соққы болған кезде апаттарға төзімдірек болады. Ол болат сияқты «сынғыш» болмайды және оңай «жарақат алмайды». Бұл 362H бетімен бірдей. Бірегей өлшем агентін өңдеу ажырамас. PP 362H үшін жоғары өндірістік және жоғары өнімді LFT-мен күшейтілген тікелей жіптің дамуы LFT үшін тікелей жіптің өнім жүйесін одан әрі жетілдіреді. Оның жоғары дисперсиясы және жоғары майлау қабілеті тұтынушының өңдеуге қойылатын талаптарына сай келеді.
Жарияланған уақыты: 17 маусым 2021 ж.
