жаңалықтар

Композиттік материалдарды өндіру технологиясының дамуымен, теміржол транзиттік өнеркәсібіндегі композициялық материалдарды түсіну мен түсінуді тереңдетумен, сондай-ақ теміржол транзиттік көлік құралдарын жасау өнеркәсібінің технологиялық прогресімен бірге, теміржол транзиттік көліктерінде композиттік материалдарды қолдану аясы болды. біртіндеп кеңейді.Қолданылатын композиттік материалдардың түрлері, сорттары және техникалық деңгейлері де үнемі жетілдірілуде.

Теміржол транзиттік көліктерінде FRP қолдану

1. Теміржол транзиттік көліктерінде FRP-ны ерте қолдану

Теміржол транзиттік көліктерінде FRP қолдану 1980 жылдары басталды және ол алғаш рет отандық өндірілген 140 км/сағ төмен жылдамдықты электр пойыздарында қолданылды.Қолдану саласы негізінен мыналарды қамтиды:

● қабырғаның ішкі панелі;

● ішкі үстіңгі тақтайша;

● Жинақталған шыны талшықты арматураланған пластикалық дәретхана;

Сол кездегі қолданбаның негізгі мақсаты Кацукиёги болды.Қолданылатын FRP түрі қанықпаған полиэфир шайыры FRP болып табылады.

2. Теміржол транзиттік көліктерінде FRP сериясын қолдану

Теміржол транзиттік көліктерінде FRP пакеттік қолданылуы және оның біртіндеп жетілу кезеңі 1990 жылдары болды.Ол негізінен теміржол жолаушылар вагондары мен қалалық рельс көліктерін жасау үшін қолданылады:

Қонақ бөлмесінің ішкі қабырға панелі;

●Ішкі үстіңгі тақтайша;

Жинақталған шыны талшықты арматураланған пластикалық дәретхана;

Интегралды шыны талшықты күшейтілген пластикалық ванна бөлмесі;

Интегралды шыны талшықты күшейтілген пластикалық жуынатын бөлме;

FRP кондиционері, қалдықтарды шығару түтігі;

● Орын немесе орындық жақтауы.

Қазіргі уақытта қолданудың негізгі мақсаты ағашты ауыстырудан көліктердің сапасын жақсартуға ауысты;қолданылатын FRP түрлері әлі де негізінен қанықпаған полиэфир шайыры FRP болып табылады.

3. Соңғы жылдары теміржол көліктерінде FRP қолдану

Осы ғасырдың басынан бастап FRP теміржол транзиттік көліктерінде кеңінен қолданыла бастады.Жоғарыда аталған әртүрлі өнімдерді өндіруде қолданумен қатар, ол келесілерді өндіруде де кеңінен қолданылады:

●Төбенің жабыны;

Төбедегі жаңа ауа құбыры;

●Автомобильдегі күрделі пішіні бар әртүрлі құрамдас бөліктер, соның ішінде үш өлшемді қисық ішкі қабырға панельдері мен бүйірлік шатыр панельдері;әртүрлі арнайы пішіндегі қаптама панельдері;шыны талшықты арматураланған пластикалық бал ұялы қабырға панельдері;сәндік бөлшектер.

Осы кезеңде FRP қолданудың негізгі мақсаты - арнайы функционалды талаптары немесе күрделі модельдеу талаптары бар бөлшектерді өндіру.Сонымен қатар, осы кезеңде қолданылатын FRP отқа төзімділігі де жақсарды.Реактивті және аддитивті жалынға төзімді қанықпаған полиэфир шайыры FRP кеңінен қолданылды және фенолды шайыр FRP қолдану бірте-бірте азайды.

4. Жоғары жылдамдықты EMU-да FRP қолдану

Жоғары жылдамдықты теміржол EMU-да FRP қолдану шынымен жетілген кезеңге енді.себебі:

(1) FRP арнайы функциялары, күрделі пішіндері мен құрылымдары және үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын тамаша жан-жақты өнімділігі бар бөлшектерді өндіруде қолданылады, мысалы, FRP интегралды жеңілдетілген фронттары, алдыңғы жағындағы ашу және жабу механизмдерінің модульдері, шатырдың аэродинамикалық қаптамалары, т.б.

(2) Қалыптастырылған шыны талшықты арматураланған пластик (SMC) кеңінен қолданылады

Пакеттерде жоғары жылдамдықты EMU жолаушыларға арналған ішкі қабырға панельдерін өндіру үшін құйылған шыны талшықты арматураланған пластикті пайдалану келесі артықшылықтарға ие:

Бөлшектердің өлшемдік дәлдігі жоғары;

●Өндіріс сапасы мен өнім сапасы,

●Жеңіл салмаққа қол жеткізді;

●Инженерлік жаппай өндіріске қолайлы.

(3) Басқа бөліктерде қолданылатын FRP деңгейін жақсартыңыз

●Оны қажетіне қарай әртүрлі текстурасы бар бөлшектерге жасауға болады;

Сыртқы көрініс сапасы жақсырақ, ал бөлшектердің пішіні мен өлшемдерінің дәлдігі жоғарырақ;

●Бет түсі мен үлгісін бір уақытта реттеуге болады.

Қазіргі уақытта FRP қолдану арнайы функциялар мен пішіндерді және белгілі бір жүктеме мен жеңіл салмақты көтеру сияқты жоғары деңгейдегі мақсаттарды жүзеге асыруды қамтиды.