жаңалықтар

Композиттік материалдарды өндіру технологиясының дамуымен, теміржол транзиті саласындағы композиттік материалдарды терең түсінумен және түсінумен қатар, теміржол транзиттік көліктерін өндіру өнеркәсібінің технологиялық прогресімен теміржол транзиттік көліктерінде композиттік материалдарды қолдану аясы біртіндеп кеңейді. Қолданылатын композиттік материалдардың түрлері, сорттары және техникалық деңгейлері де үнемі жақсарып келеді.

Теміржол көлігінде FRP қолдану

1. Теміржол транзиттік көліктерінде FRP-ді ерте қолдану

Теміржол көлігінде FRP қолдану 1980 жылдары басталды және ол алғаш рет отандық өндірісте шығарылған 140 км/сағ жылдамдықтағы төмен жылдамдықты электр пойыздарында қолданылды. Қолданылу аясы негізінен мыналарды қамтиды:

● ішкі қабырға панелі;

● ішкі үстіңгі тақтайша;

● Жиналған шыны талшықпен арматураланған пластик дәретхана;

Сол кездегі негізгі қолдану нысанасы Katsukiyogi болды. Қолданылған FRP түрі қанықпаған полиэфир шайыры FRP болды.

2. Теміржол транзиттік көліктерінде FRP-ны топтық қолдану

Теміржол транзиттік көліктерінде FRP сериялық қолданылуы және оның біртіндеп жетілуі 1990 жылдары орын алды. Ол негізінен теміржол жолаушылар вагондары мен қалалық рельсті көліктерді өндіру үшін қолданылады:

Қонақ бөлмесінің ішкі қабырға панелі;

●Ішкі үстіңгі тақтайша;

Жиналған шыны талшықпен күшейтілген пластикалық дәретхана;

Шыны талшықпен күшейтілген пластиктен жасалған жуынатын бөлме;

Шыны талшықпен күшейтілген пластикалық жуынатын бөлме;

FRP ауа баптағыш түтігі, қалдықтарды шығару түтігі;

● Орындық немесе орындық жақтауы.

Қазіргі уақытта негізгі қолдану нысанасы ағашты ауыстырудан көліктердің сапасын жақсартуға ауысты; қолданылатын FRP түрлері әлі де негізінен қанықпаған полиэфир шайыры FRP болып табылады.

3. Соңғы жылдары теміржол көлігінде FRP қолдану

Осы ғасырдың басынан бастап, FRP теміржол транзиттік көліктерінде кеңінен қолданыла бастады. Жоғарыда аталған әртүрлі өнімдерді өндіруде қолданылумен қатар, ол келесі өнімдерді өндіруде де кеңінен қолданылады:

● Шатыр жамылғысы;

Шатырдағы жаңа ауа өткізгіш;

●Автокөліктегі күрделі пішінді әртүрлі компоненттер, соның ішінде үш өлшемді иілген ішкі қабырға панельдері және бүйірлік шатыр панельдері; әртүрлі арнайы пішіндегі қақпақ панельдері; шыны талшықпен арматураланған пластик ұя тәрізді қабырға панельдері; сәндік бөлшектер.

Бұл кезеңде FRP қолданудың негізгі мақсаты - арнайы функционалдық талаптары немесе күрделі модельдеу талаптары бар бөлшектерді өндіру. Сонымен қатар, осы кезеңде қолданылатын FRP-нің отқа төзімділігі де жақсарды. Реактивті және аддитивті отқа төзімді қанықпаған полиэфир шайыры FRP кеңінен қолданылды, ал фенол шайыры FRP қолдану біртіндеп төмендеді.

4. Жоғары жылдамдықты электромагниттік өңдеуде FRP қолдану

Жоғары жылдамдықты теміржол электромагниттік жүйелерінде FRP қолдану шынымен де жетілу кезеңіне аяқ басты, себебі:

(1) FRP арнайы функциялары, күрделі пішіндері мен құрылымдары бар және үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын тамаша кешенді өнімділігі бар бөлшектерді, мысалы, FRP интегралды ағынды алдыңғы бөліктерін, алдыңғы жағындағы ашу және жабу механизмінің модульдерін, шатырдың аэродинамикалық қаптамаларын және т.б. өндіруде қолданылады.

(2) Қалыпталған шыны талшықты арматураланған пластик (SMC) кеңінен қолданылды

Жоғары жылдамдықты EMU жолаушыларға арналған ішкі қабырға панельдерін партиямен өндіру үшін қалыпталған шыны талшықты арматураланған пластикті пайдалану келесі артықшылықтарға ие:

Бөлшектердің өлшемдік дәлдігі жоғары;

●Өндіріс сапасы және өнімнің сапасы,

●Жеңіл салмаққа қол жеткізілді;

●Инженерлік жаппай өндіріске жарамды.

(3) Басқа бөліктерде қолданылатын FRP деңгейін жақсарту

●Қажет болған жағдайда оны әртүрлі текстуралы бөлшектерге айналдыруға болады;

Сыртқы түрі жақсырақ, ал бөлшектердің пішіні мен өлшемінің дәлдігі жоғарырақ;

●Беттің түсі мен өрнегін бір уақытта реттеуге болады.

Қазіргі уақытта FRP қолдануы арнайы функциялар мен пішіндерді, сондай-ақ белгілі бір жүктемені көтеру және жеңіл салмақ сияқты жоғары деңгейлі мақсаттарды жүзеге асыруды қамтиды.