Композиттік материалдар жеңіл салмағы, жоғары беріктігі, коррозияға төзімділігі және пластикасы арқасында төмен биіктіктегі ұшақтарды жасау үшін тамаша материалдарға айналды. Тиімділікті, батареяның қызмет ету мерзімін және қоршаған ортаны қорғауды көздейтін осы төмен биіктік экономикасы дәуірінде композициялық материалдарды пайдалану ұшақтардың өнімділігі мен қауіпсіздігіне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар бүкіл саланың дамуына ықпал етудің кілті болып табылады.
Көміртекті талшықкомпозициялық материал
Жеңіл, жоғары беріктігі, коррозияға төзімділігі және басқа сипаттамаларының арқасында көміртекті талшық төмен биіктіктегі ұшақтарды жасау үшін тамаша материал болды. Ол ұшақтың салмағын азайтып қана қоймай, өнімділігі мен экономикалық пайдасын жақсартады және дәстүрлі металл материалдардың тиімді алмастырғышына айналады. Скайкарлардағы композиттік материалдардың 90% -дан астамы көміртекті талшықтар, ал қалғандары - көміртекті талшықтар, ал қалғандары - әйнек талшықтары. құрылымдық құрамдас бөліктерде және қозғаушы жүйелерде кеңінен қолданылады, шамамен 75-80% құрайды, ал арқалықтар мен орындық құрылымдар сияқты ішкі қосымшалар 12-14%, аккумуляторлық жүйелер мен авионикалық жабдықтар 8-12% құрайды.
Талшықшыны композициялық материал
Шыны талшықты арматураланған пластик (GFRP) коррозияға төзімділігі, жоғары және төмен температураға төзімділігі, радиацияға төзімділігі, жалынға төзімділігі және қартаюға қарсы қасиеттерімен дрондар сияқты төмен биіктіктегі ұшақтарды жасауда маңызды рөл атқарады. Бұл материалды қолдану ұшақтың салмағын азайтуға, пайдалы жүктемені арттыруға, энергияны үнемдеуге және GF-тің әдемі сыртқы дизайнына қол жеткізуге көмектеседі. төмен таулы экономика.
Төмен биіктіктегі ұшақтарды өндіру процесінде шыны талшықты маталар әуе корпустары, қанаттар және құйрықтар сияқты негізгі құрылымдық компоненттерді жасауда кеңінен қолданылады. Оның жеңіл сипаттамалары ұшақтың круиздік тиімділігін арттыруға және құрылымдық беріктік пен тұрақтылықты қамтамасыз етуге көмектеседі.
Радомдар мен қаптамалар сияқты тамаша толқын өткізгіштігін қажет ететін компоненттер үшін әдетте шыны талшықты композициялық материалдар пайдаланылады. Мысалы, жоғары биіктіктегі ұзақ қашықтыққа ұшатын UAV және АҚШ Әскери-әуе күштерінің RQ-4 «Global Hawk» ұшағы қанаттарына, құйрығына, қозғалтқыш бөлігіне және артқы фюзеляжға және фюзеляжға арналған материалдардан жасалған композицияны қамтамасыз ету үшін көміртекті талшықты композициялық материалдарды пайдаланады. анық сигнал беру.
Шыны талшықты матаны ұшақ жәрмеңкесі мен терезелерін жасауға пайдалануға болады, бұл ұшақтың сыртқы түрі мен әсемдігін жақсартып қана қоймай, сонымен қатар жүру жайлылығын арттырады. Сол сияқты, спутниктік дизайнда шыны талшықты матаны күн панельдері мен антенналардың сыртқы бетінің құрылымын салу үшін де қолдануға болады, осылайша спутниктердің сыртқы түрі мен функционалдық сенімділігін арттырады.
Арамид талшығыкомпозициялық материал
Бионикалық табиғи бал ұясының алтыбұрышты құрылымымен жасалған арамидті қағаздан жасалған ұяшық өзегі материалы өте жақсы меншікті беріктігімен, ерекше қаттылығымен және құрылымдық тұрақтылығымен ерекше құрметке ие.Сонымен қатар, бұл материал жақсы дыбыс оқшаулау, жылу оқшаулау және отқа төзімді қасиеттерге ие және жану кезінде пайда болатын түтін мен уыттылық өте төмен. Бұл сипаттамалар оны аэроғарыштық және жоғары жылдамдықты көлік құралдарының жоғары деңгейлі қосымшаларында орын алады.
Арамидті қағаздан жасалған бал ұясының негізгі материалының құны жоғарырақ болғанымен, ол көбінесе ұшақтар, зымырандар және спутниктер сияқты жоғары деңгейлі жабдықтар үшін негізгі жеңіл материал ретінде таңдалады, әсіресе кең жолақты толқын өткізгіштігін және жоғары қаттылықты қажет ететін құрылымдық компоненттерді өндіруде.
Жеңіл артықшылықтар
Фюзеляж құрылымының негізгі материалы ретінде арамид қағазы eVTOL сияқты ірі төмен биіктіктегі үнемді ұшақтарда, әсіресе көміртекті талшықты сэндвич қабаты ретінде маңызды рөл атқарады.
Ұшқышсыз ұшатын аппараттар саласында Nomex ұялы материалы (арамид қағазы) да кеңінен қолданылады, ол фюзеляж қабығында, қанаттың терісінде және алдыңғы жиекте және басқа бөліктерде қолданылады.
Басқасэндвич композициялық материалдар
Ұшқышсыз ұшу аппараттары сияқты төмен биіктіктегі ұшақтар өндіріс процесінде көміртекті талшық, шыны талшық және арамид талшығы сияқты арматураланған материалдарды қолданумен қатар, бал, пленка, көбік пластик және көбік желім сияқты сэндвич құрылымдық материалдар да кеңінен қолданылады.
Сэндвич материалдарын таңдауда, әдетте, ұялы сэндвич (қағаз ұясы, Nomex ұясы және т.б.), ағаш сэндвич (қайың, паулония, қарағай, лас ағашы және т.б.) және көбік сэндвич (полиуретан, поливинилхлорид, полистирол және т.б.) қолданылады.
Көбік сэндвич құрылымы оның су өткізбейтін және қалқымалы сипаттамаларына және жалпы қанат пен құйрық қанатының ішкі құрылымының қуыстарын толтыра алатын технологиялық артықшылықтарына байланысты UAV ұшақтарының құрылымында кеңінен қолданылды.
Төмен жылдамдықты ұшқышсыз ұшу аппараттарын жобалау кезінде бал ұялы сэндвич құрылымдары әдетте төмен беріктік талаптары бар, қалыпты пішіні, үлкен қисық беттері және төселуі оңай бөлшектер үшін қолданылады, мысалы, алдыңғы қанаттың тұрақтандырғыш беттері, тік құйрықты тұрақтандырғыш беттері, қанаттың тұрақтандырғыш беттері және т.б. Күрделі пішіндер мен кішігірім иілген беттері бар бөліктер үшін, мысалы, лифт беттері, руль беті, руль беті, т.б. сэндвич конструкцияларына артықшылық беріледі. Жоғары беріктікті қажет ететін сэндвич құрылымдары үшін ағаш сэндвич құрылымдары таңдалуы мүмкін. Жоғары беріктікті және жоғары қаттылықты қажет ететін бөліктер үшін, мысалы, фюзеляж қабығы, T-арқалық, L-арқалық және т.б. үшін әдетте ламинат құрылымы қолданылады. Бұл компоненттерді дайындау алдын ала қалыптауды қажет етеді және қажетті ішкі беріктік талаптарына, жазықтықта беріктік пен беріктікке сәйкес таңдалады. тиісті арматураланған талшықты, матрицалық материалды, талшықтардың мазмұнын және ламинатты және әртүрлі төсеу бұрыштарын, қабаттарды және қабаттау ретін жобалаңыз және әртүрлі қыздыру температуралары мен қысым қысымдары арқылы қатайтыңыз.
Жіберу уақыты: 22 қараша 2024 ж
